1700/1750 - Tête de ponçage SH-300

Le site Schleifkopfaufsatz SH-300 ist für die Verwendung mit dem Taber Rotary Abraser Modell 1700 oder 1750 vorgesehen. Der Aufsatz wird am linken Abrasionsarm befestigt und mit der Schnellspannvorrichtung für das Rad gesichert. Der Scheuerkopf wird in einem Winkel von 110° zur Plattform des Probentischs gehalten, und die vertikale Mittellinie des Scheuerkopfs befindet sich 32 mm vom Mittelstift der Plattform des Probentischs entfernt. Zwei Zusatzgewichte ermöglichen eine Belastung des Scheuerkopfes mit 0,45 kg oder 0,9 kg, während eine integrierte obere Halterung eine Drehung des Scheuerkopfes während der Prüfung verhindert. Der Taber Abraser wird auf normale Weise betrieben, allerdings wird der rechte Abraserarm in aufrechter Position gelagert und das Vakuumsystem nicht verwendet. Während sich die Plattform des Probendrehtisches dreht, wird der Scheuerkopf über die Probenoberfläche gezogen.

Es sind drei verschiedene Konfigurationen von Scuffing-Köpfen erhältlich, die getrennt vom SH-300 Scuffing Head Attachment Kit verkauft werden. Scheuerkopf Typ “A” ähnelt der flachen Klinge eines Schraubendrehers (Klingenbreite ca. 8 mm). Typ “B” hat eine Messerkante (Klingenbreite ca. 4 mm), und Typ “C” hat eine Radiuskante (Klingenbreite ca. 8 mm).

Für ältere Modelle von Taber Abrasionsmaschinen umfasst die Scheuerkopfbefestigung eine schwenkbare Halterung, die an der inneren Steigrohrhalterung des linken Abrasionsarms angebracht wird. Das in Kits verkaufte Scheueraufsatz-Modell 503-13 erfüllt die Ford-Testmethode BN 108-04 et SAE J365 und umfasst Scheuerköpfe “A” und “B” sowie ein Gewicht von 0,9 kg. Der Scheueraufsatz Modell 304-GM (503-13-1) entspricht der General Motors Testmethode GM9911P und umfasst einen “C”-Kopf und ein Gewicht von 0,45 kg.

Évaluation

Die Kriterien für die Bewertung von Taber-Scuffing-Head-Tests hängen von dem zu prüfenden Material ab. Die Ford Motor Company gibt in jeder ihrer technischen Spezifikationen, die diese Prüfung vorschreiben, an, was akzeptabel oder inakzeptabel ist. Zum Beispiel darf es keine Anzeichen für Abheben, Abblättern, übermäßiges Fressen oder übermäßige Oberflächenverschlechterung geben. Bei der Prüfung von lackierten Teilen für General Motors ist es in der Regel nicht zufriedenstellend, wenn sich der Lack ablöst.