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1700/1750 – Wheel Refacer 350 / Refacing Discs S-11/ST-11
1700/1750 – Wheel Refacer 350 / Refacing Discs S-11/ST-11
Wenn Original Taber-Schleifscheiben des Rotary Abraser 1700/1750 verwendet werden, zerfallen sie langsam und legen frische Schleifkörner frei. Bei der Prüfung bestimmter Materialien kann es jedoch vorkommen, dass die Schleifscheibenflächen durch den adhäsiven Charakter der von der Probe abgetragenen Partikel verstopft werden. Dies verändert die Abriebeigenschaften der Scheibe und kann die Prüfergebnisse beeinträchtigen. Um diese Schwankungen zu verringern, muss die Arbeitsfläche von Schleifscheiben vor dem Einsatz und, falls erforderlich, in regelmäßigen Abständen gereinigt und aufgefrischt werden. Dieser Vorgang wird als Refacing bezeichnet.
Benötigtes Zubehör relevant …
Erneuerung von Taber Calibrade® Schleifscheiben (keramischer Typ)
Mit dem Taber Wheel Refacer 350 können Sie die Arbeitsflächen von Taber-Schleifscheiben richten und vollständig erneuern. Die Räder sind an einer angeflanschten Verlängerung der Motorwelle befestigt und aus Sicherheitsgründen mit einer aufklappbaren Abdeckung versehen. Ein Diamantwerkzeug, das auf einem abgeschirmten Traversenschlitten montiert ist, ermöglicht leichte Schnitte über ein Scheibenpaar mit identischen Scheibendurchmessern. Durch Anschließen des Abrasionssaugers an die Aufnahmeöffnung des Nachschleifers können Sie die Schleifspäne absaugen und einen sauberen Arbeitsbereich erhalten. Die Scheiben können so oft wie nötig bis auf den auf dem Scheibenetikett angegebenen Mindestdurchmesser von 1 3/4″ nachgeschliffen werden.
Calibrade® Scheiben wie die H-10, H-18 und H-22 werden vor dem Verlassen des Werks diamantgeschliffen. Calibrade-Räder sollten immer dann mit dem Taber Wheel Refacer 350 nachgeschliffen werden, wenn sie Anzeichen von Unrundheit, Balligkeit oder Verstopfung durch Abrieb aufweisen. Taber empfiehlt, bereits verwendete Calibrade®-Räder immer dann zu erneuern, wenn ein neuer Test begonnen wird, wenn das Testmaterial gewechselt wird und wenn die Arbeitsfläche der Räder dazu neigt, überschüssiges Material aufzunehmen.
Beim Austausch der H-38 Calibrade-Räder muss das optionale Mehrpunkt-Diamantwerkzeug verwendet werden.
Erneuerung von Taber Calibrase® Rädern (elastischer Typ)
Kalibrierscheiben wie CS-10 und CS-17 werden in der Regel mit der Nachschleifscheibe S-11 nachgeschliffen. Die S-11 Nachschleifscheibe wird in Packungen mit 100 Stück verkauft und hat einen Durchmesser von 4″ und eine Körnung von 150. Die Nutzungsdauer einer S-11 Nachschleifscheibe beträgt nur 1 Nachschleifvorgang. Unabhängig davon, ob die Scheibe für 25 oder 50 Zyklen verwendet wurde, sollte die Unterlegscheibe entsorgt werden. Das Nachschleifen mit einer gebrauchten Scheibe kann den Verschleißkoeffizienten der Scheibenoberflächen verändern und Ihre Testergebnisse ungültig machen.
Bei der Verwendung von CS-10F-Rädern zur Prüfung transparenter Materialien wird der ST-11 Nachschleifstein verwendet, um die Räder neu zu beschichten. Der ST-11 Nachschleifstein ist ein verglastes Produkt mit einem Durchmesser von 4″ und einer Dicke von 1/4″ mit einem 1/4″-Zoll-Mittelloch, das auf beiden Seiten mit einer 180er-Körnung (oft als “fein” bezeichnet) hergestellt wird. Die originalen ST-11 Verkleidungssteine waren ein Duplex-Stein mit einer Seite mit 180er-Körnung und der gegenüberliegenden Seite mit 80er-Körnung.
Im Folgenden wird das richtige Verfahren zum Nachschleifen beschrieben:
- Montieren Sie die Schleifscheiben am Gerät.
- Verwenden Sie das gleiche Gewicht auf den Schleifarmen wie in der von Ihnen angewandten Prüfmethode angegeben.
- Befestigen Sie die S-11 Nachschleifscheibe (ST-11 Nachschleifstein) auf der Probenplattform. Bei der S-11 Unterlegscheibe verwenden Sie die Klemmplatte, die Mutter und den Klemmring (für den ST-11 Unterlegstein sind weder Klemmplatte noch Klemmring erforderlich).
- Senken Sie die Abrasionsarme ab, bis die Räder auf dem Unterlagsmaterial aufliegen.
- Bringen Sie die Vakuumsaugdüse in Position und stellen Sie sie auf den richtigen Abstand ein. Der richtige Abstand ist in der Prüfmethode angegeben. Wenn kein Abstand angegeben ist, verwenden Sie 6,5 mm.
- Stellen Sie den Zähler auf “Null” und stellen Sie die Vakuumsaugkraft auf 100 ein.
- Lassen Sie die Räder mit der entsprechenden Anzahl von Zyklen gegen das Beschichtungsmedium laufen, wie in der Testmethode angegeben oder wie unten beschrieben.
Neuer Satz Räder (Einlaufverfahren) – Vor der Verwendung eines neuen Satzes von Taber Calibrase Rädern werden zwei (2) Nachschleifvorgänge mit jeweils 50 Zyklen empfohlen, um einen perfekten Kontakt der Schleifflächen mit der Probenoberfläche sicherzustellen.
Starten einer Prüfung mit zuvor verwendeten Rädern – Bevor Sie eine Probe mit zuvor verwendeten Rädern prüfen, vergewissern Sie sich, dass die Räder auf einer neuen Unterlegscheibe neu kalibriert wurden. Wenn die vorangegangene Prüfung von kurzer Dauer war (<1000 Zyklen), reicht es aus, die Räder mit 25 Zyklen neu zu beschichten. Wenn die vorherige Prüfung 1000 Zyklen oder mehr umfasste, wird eine Nachbeschichtung mit 50 Zyklen empfohlen.
Erneutes Auftragen der Oberfläche während der Prüfung – Um die Konsistenz zu erhalten und ein Verstopfen der Radoberflächen zu vermeiden, müssen die Räder während der Prüfung möglicherweise regelmäßig nachbearbeitet werden. Bei Prüfungen mit 1000 oder mehr Zyklen hat es sich bei den meisten Materialien als ausreichend erwiesen, die Räder alle 500 Zyklen nachzubearbeiten. Die Probe wird entnommen und die Räder werden 25 Zyklen lang nachgeschliffen. Die Probe sollte nach dem Nachstellen der Räder vorsichtig wieder auf den Probenhalter gesetzt werden. Um zu verhindern, dass die Integrität des Tests beim Entfernen und Wiedereinsetzen flexibler Proben gefährdet wird, können die Proben auf einer Montagekarte befestigt werden.
HINWEIS: Um festzustellen, ob eine häufigere Erneuerung der Oberfläche erforderlich ist, ist der Gesamtmassenverlust alle 50 Zyklen aufzuzeichnen. Wird vor 500 Zyklen eine signifikante negative Veränderung der Steigung festgestellt, bestimmt der Punkt, an dem sich die Steigung ändert, die Häufigkeit der Erneuerung der Oberfläche.
Die elastische Zusammensetzung der Calibrase-Räder macht sie anfällig für leichte Formveränderungen. Beim Betrieb des Abrasionsgeräts können unrunde Räder durch eine leichte Auf- und Abbewegung des Schleifarms erkannt werden. Dieser Zustand kann mit dem Diamond Wheel Refacer korrigiert werden. Beim Abrichten der Kalibrierscheiben auf dem Diamantscheiben-Nachschleifgerät wird ein Teil des Schleifkorns von den Scheibenflächen entfernt. Um den normalen Abnutzungskoeffizienten wiederherzustellen, sollte jeder Scheibensatz zweimal mit je 50 Zyklen unter Verwendung der S-11 Nachschleifscheiben nachgeschliffen werden.
Im Folgenden sind die empfohlenen Nachbeschichtungsmedien für Taber-Räder aufgeführt. Wir raten davon ab, CS-0 (Gummi), CS-5 (Filz), S-35 (Wolframkarbid) oder S-39 (Leder) Radsätze nachzubeschichten. Der Versuch, dies zu tun, kann das Rad beschädigen.
- Calibrase CS-8: S-11 Refacing Disc
- Calibrase CS-10F: ST-11 Refacing Stone (fine side)
- Calibrase CS-10: S-11 Refacing Disc
- Calibrase CS-10P: S-11 Refacing Disc
- Calibrase CS-10W: S-11 Refacing Disc
- Calibrase CS-17: S-11 Refacing Disc
- Calibrade H-10: Diamond Tool Wheel Refacer
- Calibrade H-18: Diamond Tool Wheel Refacer
- Calibrade H-22: Diamond Tool Wheel Refacer
- Calibrade H-38: Diamond Tool Wheel Refacer (multipoint tool)
Zusätzliche Information
| Marke | Taber |
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